さよなら特急「有明」：craftな毎日：SSブログ

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さよなら特急「有明」　[紀行] [編集]

2021年3月20日の日記

先週，特急「踊り子」の185系での運用が終了してブログを書いたばかりです。

実は，うっかりしていて，特急「有明」も終わっていたんですね......

う～～ん，実はiruchanはもう，鉄道雑誌はほとんど読まなくなっていて，最近の情報にすっかり疎くなってしまっていました。NHKラジオの "鉄旅･音旅出発進行" で聞いてびっくり，でした。ちなみにこの番組，音鉄用の番組ですが，結構面白いです

そうか....ついに「有明」も終わってしまったのですね....。確かに，九州新幹線が開通して，ほとんど意味がなくなっていた，と思います。一時は25往復あって，国鉄の臨時特急は50号以上の番号だったのを80号以上にした理由にもなったのではなかったでしょうか。もっとも，30分ヘッドになった代わり，3両編成なんて列車もあり，ちょっと寂しい感じもしたのは事実ですけどね。

通例，新幹線が開通すると在来線の特急は廃止になるのが普通ですから，今まで生き残っていたのが不思議なくらいです。最後は朝の上り1本だけ，と言う寂しい状況でした。もっとも，新幹線では停まらない駅とか，新幹線のルートが在来線のルートから外れちゃったところとか，本線から離れて支線に直通する特急とかは新幹線が開通しても残すべき，と思っています。

特に，「有明」は783系ハイパーサルーンがiruchanはお気に入りで，国鉄民営化後初の特急電車として華々しく登場しましたが，その斬新なスタイルは国鉄時代最後の185系同様，ちょっと衝撃を受けました。模型の国鉄民営化反対派なので，JR以降のものは買いませんけど，783系と地元の683系だけは買ってあります.....(^^;)。

でも，残念ながら，この電車のあとは例のデザイナーがデザインするようになり，大嫌いです。そもそも，「つばめ」なんて九州とはそれほどゆかりのない名前をつけた電車が登場した頃から，九州の電車はおかしくなった，と思います。783系もその後，そいつの手にかかって変な色になっちゃいましたね.....orz。

そういや，九州には20回くらい行きましたけど，その後パタリと行かなくなってしまいました。多分，電車が嫌いになってしまったからだと思います。

783系はいつか乗りたい! と思って九州に行きました。その頃の写真を紹介しませう。

'89.3撮影

　　　　八代から南は鹿児島本線も単線になります。

上田浦～田浦間にて

　　485系「有明」には乗りませんでしたけど，貴重です。

ここはよく行きました。上田浦駅から線路沿いに20分ほど歩いたところです。線路を越えて海側に半島みたいに突き出た場所があり，そこから撮影しました。今は鹿児島本線じゃなくなって，第3セクター肥薩おれんじ鉄道になっているところです。もう，電車が走らなくなってしまっています.....。

並行在来線はJRの経営から切り離す，と言うが原則になっているのに，鹿児島中央～川内間はJRがそのまま経営しているのが不思議です。もちろん，儲かるからで，そこから先は儲からないから捨てた，ということなのでせう。

「はやぶさ」

西鹿児島行きは1997年に廃止になっています。東京～西鹿児島間を22時間かけて走行していました。iruchanはやはり，「はやぶさ」というと新幹線じゃなくて，これなんですけどね.....。やっぱ，東北新幹線は「はつかり」じゃないんでしょうか。車両故障で停まってはつかりがっかりって，また新聞に書かれるのが嫌でやめたのでせう。

ED76牽引貨物

　　　　　　　国鉄コンテナが懐かし～～～。

これ以前の写真もあるのですが，どうにも褪色が激しいので止めにします。国産F社のフィルムはどうもこの年くらいまでは褪色がひどく，乳剤かなにか，悪かったのだと思います。

ここは上田浦の駅からかなり歩くので，行きも帰りも駅前のお店で冷えたジュース（まだこの頃はペットボトル入りのお茶がなかった頃だと思います）を買って，帰りはホームのベンチに座って休憩，と言うのがいつもの定番でした。行きも帰りも買ったので，店のおばさんが笑ってた記憶があります。また，海を見ながら無人駅で次の列車を待つ.....なんて贅沢な時間だったのだろうと思います。昔はよかったなぁ～～～～。